刚刚落幕的F1阿塞拜疆巴库街道赛正赛中，法国车手加斯利从排位赛失误带来的第11位发车位置起步，全程稳扎稳打连献多记教科书级超车，最终以第六名的成绩冲线，不仅拿下8个宝贵的锦标赛积分，海豚直播足球更刷新了个人本赛季的最佳完赛排名，直接打破了自己此前连续五站无缘积分区的低迷纪录。
中游发车的起步困境
本场排位赛加斯利在Q3的最后飞驰圈出现轻微锁胎失误，没能进入前十的杆位争夺区，只能排在第11位发车，赛前车队的调校方案原本偏向长距离保胎，并没有给他布置起步阶段硬拼位置的战术要求。正赛第一圈的一号弯就出现多车连环剐蹭事故，加斯利凭借敏锐的路线判断及时切到缓冲区避开碰撞，顺势上升两个位置来到第九，直接摸到了积分区的边缘。
前几圈的节奏把控上，加斯利正赛的长距离速度优势很快显现，跟在身前的迈凯伦车手诺里斯遭遇DRS系统临时故障，加斯利跟车两圈摸清对方刹车点的习惯之后，在巴库主直道末端晚刹车抽头，精准卡死内线完成超车，海豚直播整个动作没有给对手留下任何反超的空间，街道赛狭窄的赛道空间里他完全没有蹭到两侧护墙，转播解说当时就将这次超车评为当日十佳镜头的候选。
加斯利在巴库街道赛正赛中完成教科书级精准超车，拿下赛季最佳排名斩获关键积分
连续超车的技术细节
加斯利正赛的轮胎管理能力在本场得到了充分展现，他的第一套软胎比同集团的其他车手多撑了整整5圈，当大部分中游车手都完成第一次进站更换硬胎之后，他用抓地力已经开始衰减的旧软胎，在连续两个弯道完成对红牛二队两台赛车的双车超车，1号弯内线晚切抢线、3号弯外线走交叉线的两个动作间隔不到三秒，看台上的法国车迷直接起身欢呼鼓掌。
随后面对身前征战F1超过二十年的老车王阿隆索，加斯利跟车三圈摸清了对方的防守习惯，再次利用DRS在长达两公里的巴库主直道末端抽头，比阿隆索晚踩刹车0.3秒直接卡住内线，顺利完成对这位经验丰富的前辈的超越，这段超车的车载录像赛后在海外社交平台的播放量超过200万，不少车迷都评价这是加斯利近两个赛季最具代表性的高光时刻。
这次加斯利还展现了极强的临场判断能力，车队原本给他安排的进站窗口是第32圈，他通过车载通讯直接告知工程师自己的硬胎剩余抓地力完全足够支撑多跑6圈，申请延后进站时间，最终晚进站的策略让他出站之后刚好卡在两台索伯赛车身前，海豚直播完全没有被慢车阻挡节奏，直接省下了接近3秒的净行驶时间。
关键积分的战略价值
加斯利本场拿到的第六名对应的8个积分，直接让Alpine车队在制造商积分榜上反超索伯车队2分，暂时上升到积分榜第六的位置，要知道此前五站比赛Alpine全队加起来只拿到3个积分，加斯利这一站的得分就超过了车队前半赛季的总积分之和，直接帮车队稳住了中游集团的核心竞争席位。
从个人数据来看，加斯利正赛的完赛成绩直接刷新了他本赛季的最佳排名，比之前第12名的最佳战绩提升了整整6位，他跑出的个人最快单圈排在全场第四位，比身前红牛二队的车手快了0.2秒，长距离节奏已经完全追平了中游集团第一梯队的平均水准，此前困扰他多站的赛车转向不足问题得到了彻底解决。
后续走势的行业观察
接下来的三站赛事都是偏向高速的永久赛道，加斯利此前在银石、斯帕这类高速赛道都有过登台的亮眼经历，这次加斯利正赛状态的回暖大概率会得到延续，Alpine车队已经官宣会在下一站英国站给两台赛车同步升级新的前翼和底板套件，进一步强化长距离行驶的稳定性。
赛后的媒体采访里加斯利坦言，过去三个月他和车队的工程师团队每天都在打磨赛车的调校细节，这次巴库站的所有调整都得到了正赛场景的验证，接下来他的短期目标就是连续两站闯入积分区，帮助车队在赛季末的中游积分榜争夺里拿到更靠前的排名，争取提前锁定年度第六的制造商席位。
